Nous avons eu la chance d’essayer le tout nouveau MG ZS ev.
Ev pour electric vehicle car ce SUV badgé MG est 100% électrique.
Nous nous félicitons de voir une marque mythique comme MG tenter de faire revivre ce blason avec ce nouveau modele. Un modèle d’origine chinoise puisque MG est désormais la propriété du géant asiatique SAIC.
Tout d’abord quelques chiffres :
29 990€, le SUV électrique le moins cher du marché ! il faudra encore retrancher 6000 euros de bonus écologique en France ce qui amène la version confort à 23 990€, moins cher donc que la nouvelle Renault Zoé.
Pour ce tarif vous aurez les jantes alliage 16 pouces, le régulateur adaptatif, la navigation et l’écran tactile 8 pouces
La version Luxury, à 31 990 € hors bonus, permet d’avoir droit aux jantes 17 pouces, les sièges chauffants, le toit ouvrant panoramique ou encore la surveillance des angles morts.
Une batterie de 44,5 kWh permettra de parcourir 260 km (norme WLTP) qui peuvent paraitre trop peu, mais nous y reviendrons.
Le moteur de 105 KW permet quant à lui, au ZS EV de franchir les 0-100 km/h en 8,2 secondes.
La charge se fait par une prise CCS, la puissance allant jusqu’à 85 kW, la batterie sera alors chargée à hauteur de 80% en 40 minutes, selon MG.
Grâce à ses 4,30 m de long, les passagers arrière ont de l’espace et profitent d’une banquette confortable, même en place centrale. Le plancher est dépourvu de tunnel de servitude comme les Tesla et le coffre offre un volume généreux de 448 l.
5 étoiles EuroNCAP
Ce SUV a passé haut la main l’épreuve du crash test Euro NCAP puisqu’il a obtenu 5 étoiles. Les scores obtenus sont très bon avec 90 % pour la protection des adultes, 85 % pour celle des enfants, 64 % pour celle des usagers vulnérables de la route et 70 % pour les aides à la conduite
De façon surprenante, le véhicule est actuellement disponible en 5 jours, avec des stocks disponibles.
La présentation :
La première impression lorsque nous découvrons cet SUV est qu’il est qualitatif et d’une taille très raisonnable. Totalement comparable à un VW T-Roc, ou un Renault Capture.
La calandre nid d’abeilles est du plus bel effet, et le rouge qui nous a été présenté est très intense et ajoute à l’impression de qualité.
En s’installant à bord, ce n’est pas l’impression de modernité qui prédomine. Les compteurs à aiguille ne laissent curieusement pas place à un écran numérique, le GPS tactile, pourtant bien placé, affiche un graphisme basique et sa manipulation manque franchement de réactivité. Bien loin de ce que propose Tesla par exemple.
On est par ailleurs assis un peu haut et le volant ne se règle pas en profondeur. Globalement, l’assemblage du mobilier est très correct, mais les matériaux manquent de cachet et d’originalité. On retrouve énormément de point commun avec la Mazda CX 30.
il existe une application mobile MG, extremement limité, qui propose l’autonomie restante, l’ouverture de portes et le lieu de stationnement. Nous avons proposé d’intégrer T4U et allons rentrer en discussion avec le constructeur 😉 .
Prise en main :
Évidemment, l’électrique est bien présent et l’engin se déplace avec agilité. Cependant en ayant l’habitude des Tesla, il nous est apparu asthmatique passé les 50/60 km/h. manque de reprise et une vitesse plafonnée à 140 km/h qui va être très pénalisante sur autoroute.
L’insonorisation est globalement bien maîtrisée. Bruits d’air et de roulement se font discrets même sur autoroute. L’autre aspect positif concerne les suspensions qui assurent un bon confort, même sur des revêtements dégradés. En revanche, elles n’assurent pas un maintien suffisant de la caisse : roulis et tangage sont prononcés et cela nuit à l’agrément de conduite. L’auto reste rassurante, mais cela n’incite pas à hausser le rythme.
Conclusion :
Ce test fut concluant, et nous avons été agréablement surpris par l’espace disponible, la simplicité de conduite, la finition globale, et les prestations routière intéressante. Le gros bémol vient donc de l’autonomie qui va limiter l’intérêt de cette MG et le nombre d’utilisateurs potentiels.
Au final, il s’agit selon nous d’une très bonne voiture, mais plutôt en 2eme voiture qui sera parfaite toute la semaine pour aller au travail, transporter les enfants en sécurité, ou aller chez ses amis. En revanche, cela nous semble bien compliqué de partir en WE avec des recharges à effectuer tous les 200 kms.
Elle semble particulièrement intéressante pour les entreprises en véhicule de fonction, qui pourront alors profiter d’un véhicule très complet, sans taxes, ni frais annexes.
En bonus, On sait déjà que outre ce SUV, MG prépare deux autres modèles électriques un premier fin 2020 et un second fin 2021. ( à priori une berline-break et un coupé) 😊
